O encontro  reuniu também o departamento de peças da HONDA que acabaram levando os primeiros lugares da corrida.

A classificação foi a seguinte:

01 – Petrus (HONDA)

02 – Daniel (HONDA)

03 – Anderson (HONDA)

04 – Marcelo (HONDA)

05 – Thiago (HONDA)

06 – Murilo (AVERSA CASSIO PASCHOAL)

07 – Walter (HONDA)

08 – Alexandre (AVERSA AMERICANA)

09 – Rafael (AVERSA RIO CLARO)

10 – Fernando (HONDA)

11 – José (AVERSA MATRIZ)

No site é possível conhecer o histórico e a estrutura da Divisão de Peças, informações técnicas e comerciais sobre as Peças Genuínas Honda para motocicletas (linhas Hop, Hamp, capacetes e acessórios personalizados), automóveis e Produtos de Força. O portal traz ainda dicas sobre os cuidados necessários com os componentes dos veículos, e linha de produtos.

Entre as novidades, o cliente pode saber o valor das peças que irá comprar, antes de sair de casa. O Serviço de Consulta de Preços PPS (Preço Público Sugerido, com base em São Paulo) oferece as informações dos valores das peças para motocicletas, automóveis e Produtos de Força.

Outro diferencial é o Clube Honda Peças, canal voltado para a fidelização do cliente. Após realizar o cadastro, o consumidor receberá torpedos, newsletters e e-mail marketing sobre as novidades da empresa, de acordo com a descrição do perfil. Para participar, basta fazer a inscrição no www.hondapecas.com.br.

Fonte: http://www.honda.com.br

No acumulado de janeiro a julho, a produção já atinge o patamar de 2.074.157 unidades. O volume é 18,3% superior ao registrado no mesmo período do ano passado.

Com o desempenho, a Anfavea projeta crescimento de 6,5% da produção para este ano em relação a 2009. “Devemos atingir em 2010, 3,39 milhões de unidades produzidas”, afirma o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini. Segundo ele, a indústria tem capacidade instalada para produzir até 4,3 milhões de veículos.

No entanto, alguns fornecedores, como os fabricantes de pneus e de sistemas elétricos, já estão com problemas de abastecimento. Apesar desse quadro, Belini defende que a situação é pontual e não pode ser generalizada como um problema da cadeia. “Vai depender da estratégia adotada por cada fornecedor”, observa.

Fonte: http://g1.globo.com

XV de Piracicaba x Santos: ingressos à venda para amistoso

O Santos irá realizar contra o XV de Piracicaba, nesta sexta-feira, às 20h30 (horário de Brasília), no Estádio Barão de Serra Negra, o seu último jogo amistoso antes da volta do Campeonato Brasileiro. E, prevendo uma boa presença de público, a diretoria do Nhô Quim colocou 15 mil ingressos à venda para essa partida.

A comercialização dos bilhetes já está sendo feita e segue normalmente até sexta. Os postos de venda credenciados pelo XV são o próprio Estádio Barão de Serra Negra, local do confronto, além de outros três estabelecimentos comerciais de Piracicaba.

As entradas serão vendidas ao custo de R$ 30,00 para arquibancada simples e R$ 40,00 para arquibancada coberta.

Confira os postos de venda autorizados:

CNS Sapatos Masculinos (Shopping Piracicaba) – Horários: Quarta e Quinta-feira das 10 às 21 horas – Sexta-feira das 10 às 18 horas

Loja Fanáticos – Rua Ipiranga, n 941 – Centro – Horários: Quarta e Quinta-feira das 08 às 18 horas – Sexta-feira das 8 às 18 horas

Bar do Tuchão – Av. Lourenço Ducatti, n 276 – Vila Rezende – Horários: Quarta e Quinta-feira das 9 às 20 horas – Sexta-feira das 9 às 18 horas

Bilheteria do Estádio Barão da Serra Negra – Rua Silva Jardim, n 849 – Bairro Alto – Horários: Sexta-feira das 9 horas até o início da partida

SESC Piracicaba com Na Lona…As Férias – Especial Crianças

Coordenação, prática, experiência e muita risada é o que você vai encontrar ao assistir ao espetáculo teatral “Circo Malabarístico”, dos Irmãos Becker, em 11 de julho, domingo, às 11h, no teatro. Livre para todos os públicos.

No espetáculo Circo Malabarístico, dois malabarista cômicos demonstram de modo criativo e bem humorado o malabarismo clássico e o experimental com novos planos, formas e materiais (como cones de trânsito), com diversos temas e objetos, provocando a plateia a participar do espetáculo do início ao fim.

Os Irmãos Becker demonstram técnicas desenvolvidas com anos de treino e têm grande preocupação com a postura, linguagem, figurino e com toda a estética da apresentação. Sempre há um motivo para cada um dos números, que são dinâmicos, cômicos e abordam de forma descontraída acontecimentos comuns a todos. Os artistas fazem uso da comicidade e da interação com o público. Há o número das bolinhas de malabares, dos cones de rua, da escada, das sete claves, ao som da música “Brasileirinho”, dos chapéus e, para finalizar, uma demonstração de malabarismo com tochas de fogo que faz referência às Olimpíadas.

Por ser de rápida montagem, é um espetáculo versátil, podendo ser apresentado tanto em palcos como em espaços abertos como parques ou praças. Malabaristas profissionais e cômicos, os Irmãos Becker realizam pesquisas na área circense voltadas às técnicas do malabarismo, equilibrismo, acrobacia e a arte do palhaço. Adeptos do malabarismo experimental montaram apresentações e espetáculos com números inusitados de técnica circense e improviso cômico. Não há restrição de ambientes ou espectadores para os irmãos demonstrarem seus truques, criatividade e bom humor.

OS IRMÃOS

Os irmãos, André e Duba Becker, conheceram a arte do malabarismo em 2001 e desde então realizam uma pesquisa ampla na área circense voltada às técnicas do malabarismo, equilibrismo e a arte do palhaço. Fizeram parte da organização do Circo no Beco e atuaram em alguns espetáculos. Participaram de oficinas, cursos e workshops relacionados à área de pesquisa do grupo.

Buscaram a profissionalização ajudando nas Cooperativas Paulista de Teatro
E de Circo. Participam desde 2003 de convenções de malabarismo e circo no Brasil, além de jogos e oficinas. Apresentam também números próprios. Usando a rua como espaço de pesquisa, o grupo criou o espetáculo “Circo Malabarístico”, com apresentações nos finais de semana no parque do Ibirapuera durante o ano de 2004. Receberam o Prêmio Charles 2005 – categoria Circo.

Em 2005 iniciaram a temporada com seus espetáculos por todo estado de São
Paulo em diversas unidades do SESC, prefeitura da cidade de Santo Andrée outras cidades do interior e litoral. Em 2007 apresentaram-se na Áustria e na Alemanha. Em 2008, participaram da 31ª Convenção Europeia de Malabarismo em Karlsruhe, na Alemanha (31.EJC) onde apresentaram o número “Malabarismo Experimental”.

Em 2009 foram contemplados pela FUNARTE com o prêmio “Carequinha de Estímulo ao Circo” com o espetáculo “Irmãos Becker dão a Volta ao Mundo” e receberam o prêmio de melhor número circense na 1ª Mostra Competitiva do I
Festival Municipal do Circo, da Secretaria de Cultura do Município de São Paulo. Foram convidados para a Mostra “O Melhor do Circo Paulista” no Festival de Teatro de Curitiba – FRINGE em 2010.

Som de Feriado com Forró Di 2

A banda de Araraquara, Forró Di2, apresenta seu trabalho no SESC Piracicaba, em 9 de julho, às 15h, na lanchonete. Entrada gratuita e livre para todos os públicos.

A banda araraquarense surgiu em 2008, fruto de um trabalho de pesquisa sobre ritmos nordestinos, desenvolvido pelos músicos Paulo Maia e Fabiano Marquesini, no Conservatório de Tatuí, interior de São Paulo.

O resultado desse estudo não poderia ser melhor: surgiu uma banda voltada ao forró pé-de-serra, com um ritmo diferenciado e o carisma de músicos jovens e experientes.

O sucesso do trabalho veio inicialmente na Festa Junina do Conservatório, que motivou o Forró Di 2 a seguir carreira artística, tornando-se cada vez mais requisitado as festas universitárias da região.

No show, o público ouve e dança o som de um repertório selecionado cuidadosamente, com o melhor de artistas consagrados como, Luiz Gonzaga, Jackson do Pandeiro, Elba Ramalho, Trio Virgulino, Trio Nordestino, entre outros.

A banda é composta por Paulo Maia, na sanfona, Fabiano Marquesini, na voz e no contrabaixo, Dida, na zambumba e André Zé, no triangulo e percussão, todos formados em Oficinas de Música Brasileira em Tatuí.

Festa do Divino de Piracicaba

Na próxima vez em que circular de carro, repare no inevitável cenário – os veículos são predominantemente das cores prata, preto, cinza e branco.

Oito em cada dez carros saem pintados das montadoras e trafegam pelas ruas brasileiras com alguma destas cores. A cor prata é a preferida de 33% dos brasileiros, seguida do preto (25%), do cinza (14%) e do branco (10%).

“Apesar de o Brasil ser um país tropical, de cores quentes e vivas, o que aconteceu desde os anos 2000 é um afunilamento da preferência por cores mais sóbrias”, diz o especialista em cores para carros Antonio Carlos de Oliveira.

Diretor da divisão DuPont Automotive Systems na América Latina, a maior fornecedora de tintas automotivas, Oliveira explica que determinadas características regionais explicam diferenças das cores.

Na Rússia, o verde é a segunda cor mais preferida. Há um certo mistério sobre essa escolha, mas locais frios, paradoxalmente, têm cores mais vivas – uma forma de chamar atenção em meio à cenário que vivem cobertos por neve.

Nos Estados Unidos, o branco, a cor preferida, está associada à sinais de riqueza. Mas no Brasil, principalmente pela grande frota de carros de São Paulo, o branco é a cor dos táxis, o que elimina parte dos vínculos com grandes fortunas.

Desde 1952, a americana DuPont realiza uma pesquisa sobre as cores mais populares de carros – o levantamento é realizado no Brasil há 30 anos. A pesquisa inclui informações dos fabricantes de veículos, licenciamento de carros e os dados de vendas de tintas além da análise da própria empresa.

Um em cada dois carros produzidos no Brasil – cerca de 1,5 milhão – utiliza tintas produzidas pela empresa americana. A fábrica brasileira fica em Guarulhos, na Grande São Paulo. A empresa fornece para todas as montadoras, exceto as francesas Renault e Peugeot.

A cada dois anos, as fabricantes normalmente renovam seu leque de cores, embora haja apenas uma ligeira mudança nos tons das principais cores.

O resultado do Brasil segue a mesma preferência mundial, que se traduz em 77% dos carros produzidos neste arco-íris de tons pálidos.

Vestir-se como os carros

Inúmeros fatores explicam a preferência por cores pouco vivas. As tendências de cores nos carros seguem o que os estilistas internacionais ditam à moda. “As pessoas gostam de se vestir como os carros”, diz o executivo da DuPont.

Nas principais passarelas da moda, seja em Paris, Roma ou Nova York, técnicos da DuPont estudam as principais tendência que indicarão em três a cinco anos as próximas famílias de cores que vão estampar as latarias dos carros.

A opinião das mulheres pesa na escolha da cor dos carros. “Enquanto os homens querem saber a potência do motor, elas opinam sobre as cores dos carros”, diz.

Preferência das cores

A partir dos anos 2000, houve uma predomínio do prata. Segundo Oliveira, a entrada no novo milênio acabou fazendo surgir temas futuristas, introduzindo aspectos de modernidade. “Foi o que se viu no uso de aço escovado e produtos metalizados”, explica.

Mesmo hoje nem tudo o que é prata, definitivamente, reluz como prata puro. Segundo Oliveira, há uma tendência dos carros saírem das montadoras prateados com tons de azuis, verdes, vermelhos e até amarelos, que ampliam a família do prata.

A cor preta também ganhou espaço. Mais recentemente, muitas famílias brasileiras passaram a ter seu primeiro carro, conferindo um sinal de ascensão social que a cor representa.

Como dizia Henry Ford, fabricante do modelo T, o popular Ford de Bigode, que popularizou a disseminação do carro nos EUA: “o veículo é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto.”

Mas o preto não é o campeão no Brasil. “Tem o problema de que é uma cor que esquenta num País que faz calor como o nosso”, conta Oliveira. “Quando se liga o ar condicionado do carro, se leva mais tempo para ser resfriado”, diz.

Antonio Carlos de Oliveira afirma que as cores mais populares no Brasil possuem também um aspecto financeiro. “É um fator adicional relacionado ao valor de revenda do veículo”, explica.

Embora as empresas consigam fazer o conserto de arranhões nas cores originais, seja quais forem, há a percepção de que as cores mais populares sejam fáceis de serem reparadas.

Pouca gente se arriscaria a comprar um carro de cor de abóbora ou rosa, que desvalorizam o preço do carro.

Apesar de existir uma tendência crescente de personalização, com sucesso do Mini Cooper, o Fiat 500, o Smart, da Mercedes, e mais recentemente o novo Uno, eles representam ainda uma pequena parcela sobre o total de veículos vendidos.

“É um caro carro, mas quem compra, normalmente quem tem mais de 40 anos, tem um lado lúdico de busca de jovialidade “, diz Oliveira.

Fonte: iG São Paulo | 29/06/2010 05:57

O Brasil liderou as vendas no comércio eletrônico na América Latina em 2009. Segundo pesquisa divulgada pela everis, consultoria de negócio globais, US$ 8,7 bilhões foram movimentados com as vendas on-line no País. Aumento de 10,3% em relação a 2008. No ranking geral, o Brasil ocupa a 13º posição, atrás dos Estados Unidos, Japão, China, Alemanha, França, Reino Unido, Itália, Canadá, Espanha, Coréia, Austrália e Índia.

A pesquisa analisa o comércio eletrônico em 41 países. No ranking global, os Estados Unidos ocupa a primeira posição, com um movimento de US$ 134,9 bilhões seguido pelo Japão, com US$ 51,2 bilhões e pela China, com US$ 36,9 bilhões.

As vendas on-line, em 2009, em todo o mundo chegaram a marca de US$ 502,1 bilhões, um aumento de 4,5% em relação a 2008. A quantia é duas vezes maior que os números de 2004. Cerca de 80% das vendas se concentraram nos países desenvolvidos. Segundo Teodoro López, presidente da everis Brasil, nem a crise econômica mundial foi capaz de desacelerar o ritmo crescente do comércio eletrônico.

Dos países analisados, apenas quatro apresentaram decréscimo no valor movimentado pelas vendas on-line: Coréia, Dinamarca, Suécia e Nigéria. O Brasil, em 2009, apresentou um crescimento de 8,9% em relação ao ano anterior e, no período entre 2005 e 2009, um crescimento de 238,8%.

Fonte:  iG São Paulo | 14/06/2010 11:08 – Atualizada às 13:35

Neste trecho, Sochiro Honda conta do orgulho que sentiu ao ver o motor refrigerado à água sendo desenvolvido pelos seus engenheiros

“Quando as pesquisas sobre o sistema de refrigeração à água, das quais paraticipei sem ressentimento, foram retomadas, todos evitaram conversar sobre o sistema à ar, o que não me impedia de brincar, defendendo o contrário de suas idéias. De fato, percebi rapidamente, logo ao início da pesquisa, todas as vantagens do motor refrigerado à água, para o novo objetivo anti-poluição. Mostraram-se logo no dia dos primeiros testes do protótipo, no fim do outono de 1969, quando permaneci no interior do carro, aquecido por bastante tempo depois de desligado o motor, enquato que, com os motores  refrigerados à ar, o carro esfriava imediatamente. Esse era um ponto muito importante, pois o público tornava-se bastante exigente em matéria de conforto. O aquecimento do interior do carro tem um papel primordial no Japão, onde os invernos são frequentemente, muito longos. Expliquei a todos, apartir daí, que o motor refrigerado à ar havia feito com que eu compreendesse os limites da minha tecnologia, enquanto eu pensava que seria o único mestre no assunto. Eu estava contente em ver os engenheiros que eu havia custeado e formado durante longos anos, chegando a tal nível e passando à minha frente. Meu objetivo estava atingido, meus desejos estavam mais que satisfeitos, a substituição era segura. Foi um momento extraordinário”.

Trecho extraído do livro “Honda por Honda”, publicado em 1979

Nome: Edson Peterman Vianna

Apelido: “Kaká”

Cargo: Gerente de Pós vendas – CPP

Frase: Nada é por acaso, tudo tem um motivo e uma razão, por que acredito em Deus.

Time: Corinthians

Música: Pai – Fábio Jr.

“Lembro-me de meu pai, que fez 27 anos de falecimento”.

Livro: Atitudes para vencer – José Carlos de Lucca

Filme: Coração Valente

“Faz-me acreditar que não devemos desistir nunca”

Prato Favorito: Churrasco

Tempo Livre: Ver esportes, em especial, Formula 1

Viagem dos sonhos: Conhecer todo litoral nordestino

Trabalhar na Aversa é: Sentir-se seguro

Tempo de casa: 10 meses

Vídeo Preferido: F1 McLaren

Na categoria naked até 700cc, a campeã foi a Honda CB 600F Hornet. Detentor de vários outros troféus, o modelo atende aos anseios do consumidor que busca desempenho, segurança e facilidade na pilotagem, além de esportividade com um visual exclusivo.

Já entre as motocicletas naked acima de 700cc, a vencedora foi a Honda CB 1300 Super Four. Equipada com freios ABS, apresenta sistema anti-furto H.I.S.S. e injeção eletrônica PGM-FI, a motocicleta é sinônimo de segurança e alta tecnologia.

Aliando sua modernidade e esportividade, a CBR 1000RR Fireblade foi a escolhida pelo público das revistas na categoria esportiva acima de 700cc. O modelo possui sistema ABS combinado, com gerenciamento eletrônico que faz toda a diferença durante a pilotagem.

A linha de competição Honda também recebeu o reconhecimento dos leitores, que concederam o Guidão de Ouro aos modelos CRF 450R (categoria Motocross) e CRF 450X (categoria off-road).

Honda Racing

Completando a relação de troféus recebidos na premiação, os pilotos da Equipe Honda venceram em três categorias. Dário Julio recebeu a classificação de melhor piloto off-road, Swian Zanoni foi considerado o melhor piloto de Motocross e Rodrigo “Lama” Santos foi eleito o piloto revelação, em 2009.

Fontes de Notícias: http://www.honda.com.br/

Microblog que alcançou 32 milhões de visitas em abril pode ajudar na divulgação de marcas e notícias institucionais.

O Twitter, serviço de microblog, pode ajudar no contato com clientes e na divulgação de marcas e empresas. O potencial é grande. Apesar de ter sido criado em 2006, atingiu a popularidade apenas há pouco mais de um ano.

O número de acessos ao site triplicou entre fevereiro e abril do ano passado, fechando o mês de abril de 2009 com 32 milhões de visitas. Para se ter uma ideia, o New York Times, um dos jornais mais lidos do mundo, teve 17,5 milhões de acesso no mesmo mês. É uma nuvem de pessoas, a maioria usuários comuns, mas também de celebridades e políticos. E de empresas, por que não?

A revista americana Fortune, que mensalmente divulga um ranking com as 500 maiores empresas do mundo, dá algumas pistas sobre esse novo filão. Em fevereiro de 2009, das 100 primeiras empresas da lista, 36 usavam o Twitter. Coisa de gringo? De jeito nenhum. Dados do Ibope Nielsen Online revelam que o número de internautas residenciais brasileiros que visitou o serviço pulou de 344 mil em fevereiro para 677 mil em março de 2009 – um aumento de quase 97%.

Mas então, o que uma empresa pode fazer no Twitter?

Algumas das primeiras companhias a se dar conta do potencial da rede social foram, curiosamente, os meios de comunicação tradicionais que podem considerar o Twitter como concorrência. Notícias como a aterrissagem de um avião da American Airways no rio Hudson, em fevereiro, chegaram ao site antes das cadeias de televisão. Algumas delas, como a CNN, têm várias contas no Twitter e um bom números de seguidores.

Para a loja virtual Amazon, o Twitter se tornou uma dor de cabeça, quando uma pequena revolução contra a empresa se desencadeou na rede social. Um escritor norte-americano descobriu que dois livros de conteúdo gay haviam desaparecido dos rankings da Amazon e denunciou o fato numa mensagem em seu Twitter, com mais de 200 mil seguidores.

O protesto se espalhou como pólvora e a Amazon corrigiu rapidamente o erro de catalogação que afetava 57 mil títulos e atribuiu o fato a um problema técnico.

O Twitter também permitiu a Dell descobrir que seus usuários não estavam satisfeitos com o teclado do Dell Mini 9. A tecla de apóstrofo e a de “enter” estavam muito próximas, lamentavam, e a empresa corrigiu o problema no Dell Mini 10.

Na Starbucks, os clientes até agora só podiam deixar suas queixas escritas em um formulário de reclamações nos estabelecimentos. Hoje preferem “twitar”, o que permite à firma reagir com mais rapidez a problemas de imagem.

Assim, quando no mês passado se espalharam boatos de que a Starbucks não distribuiria café às tropas no Iraque em protesto contra a guerra, a empresa desmentiu a história com uma breve mensagem no Twitter que remetia a um comunicado no seu site oficial

O site foi um dos principais meios escolhidos pela cadeia de pizzarias Domino’s para fazer frente ao pior escândalo da história da empresa. Dois empregados de uma loja na Carolina do Norte publicaram no YouTube vídeos em que apareciam colocando meleca em sanduíches.

A notícia e o link com os vídeos se propagaram através do Twitter e a direção da Domino’s decidiu empregar a mesma arma para se defender. Abriu uma conta no site para o explicar o ocorrido e responder às perguntas dos internautas.

O grupo Aversa entra nessa onda e se apresenta no Twitter com a Aversa Motos (@aversamotos), Autos (@hondaaversa) e com a Avec (@avecmitisubishi) que transmitiu notícias direto Jaguariúna Rodeio Festival, ao vivo, e em duas semanas conseguiu somar  95 seguidores que interagem, dão opiniões e cada vez mais conhecem a marca e falam sobre ela.

Você pode ler mais sobre o twitter nos links abaixo:

O que é twitter? (vídeo)

Matéria do O Globo

Blog Empreendorismo e Inovação